林鸣讲解了港珠澳大桥的建设历程,在港珠澳大桥管理局党委书记朱永灵看来

公司组织总部员工集中观看了记录电影《港珠澳大桥》,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师林鸣、中交集团第四航务工程局有限公司董事长梁卓仁分别介绍港珠澳大桥施工建设和中交集团党建工作的相关情况,港珠澳大桥建设者朱永灵——

广大员工通过观看《港珠澳大桥》加深了对大桥艰难建设过程的认识,并被大桥建设者的奋斗故事深深感动。大家纷纷表示,要学习港珠澳大桥建设者勇于追梦、敢于创新、攻坚克难、勇创一流的奋斗精神,为公司全力开启转型升级高质量发展新征程贡献更大力量。


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《港珠澳大桥》由中央广播电视总台、中国电影股份有限公司等单位联合出品,全片时长70分钟,历时9年拍摄。以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线,全面回顾了港珠澳大桥自2009年开工建设以来,中国桥梁建设者自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程,塑造了以中国交建港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣同志为代表的中国桥梁人的群体形象。

稿件来源:中国青年报·中青在线 | 作者:林洁 | 编辑: |
发布日期:2017-06-21 | 阅读次数:

李 刚

5月17日下午,公司组织总部员工集中观看了记录电影《港珠澳大桥》。公司董事长、党委书记张世文,党委副书记、纪委书记周文实,总部全体员工共计60余人一同观看。图片 2

中青在线讯
近日,“时代楷模——港珠澳大桥建设事迹报告会”在中山大学举行,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师林鸣、中交集团第四航务工程局有限公司董事长梁卓仁分别介绍港珠澳大桥施工建设和中交集团党建工作的相关情况,诠释了建设中的工匠精神和家国情怀。
林鸣介绍,港珠澳大桥建设中多项自主创新技术实现了重大突破,填补了行业空白,这些成果取得是在缺少世界先例、面临国外技术垄断、工作环境复杂恶劣等条件下,凭借工程师和建设者们埋头钻研、锐意创新的不懈努力及精益求精、点滴实干的工匠精神完成的。在报告中,林鸣讲解了港珠澳大桥的建设历程,从大桥的立项经历、大桥的设计理念、大桥岛隧工程建设中的“快速成岛—基槽开挖及基础处理—巨型沉管工厂化预制—沉管出运安装—最终接头制作安装”流程作了详细的梳理,并用生动的例子展现了当前飞速发展的中国技术和当代中国工程师的风采。
钢圆筒筑岛约7个月完成,比原有施工方式提前近两年半;深埋海下20米的沉管实现均匀沉降5厘米……这一个个工程奇迹的取得,是在数千名建设者们2300多个日夜奋斗中被创造出来。回顾这些历程,林鸣表示,这是平凡工作造就出的不平凡,也是国家实力的生动写照,这项工程“挑战与机遇在建设过程中此消彼长,机遇大于挑战。”
卓有成效的党建工作,为建设者们从容应对挑战提供了政治保证和思想指引。梁卓仁用超级工程建设者们的故事,生动地展现了凝聚在他们身上的毅力、斗志、责任感和使命感。广大党员当先锋、做表率,在重大工程、重点项目、急难险重中冲锋在前,勇挑重担,基层党组织与项目部同时建立,将党的政治引领与企业战略管理相结合,展开了切合企业文化和实际生活的党建活动。“学习提升价值”、“匠心制造,浇筑精品”等文化活动的开展,为工程建设提供了理念支撑和精神动力,“绿岛行动”在解决缺少蔬菜的实际问题同时,也激发了建设者们昂扬向上的乐观情绪。中交集团用丰富的党建活动,“打造了一支‘凝起汗水浮起船’的建设队伍。”梁卓仁说。
中山大学校长罗俊表示,港珠澳大桥的建设是一部活的历史,报告会是一堂内容深刻的生动党课,工程建设者们展现出的登峰造极、有志竟成的精神和大国情怀,是对在场所有聆听者的一次爱国主义和民族自信的精神洗礼,广大师生将结合自身实际,把报告会传递出的精神贯穿到教育教学工作当中。
据悉,本次报告会是中交四航局第七届企业文化节的重要内容,是企业文化节创新方式方法的一次有益尝试,同时也是建设“华南地区知名企业”的有力举措。报告会得到了中山大学校内外人士的高度关注,不仅现场有1300多人听取报告,在线观看直播的人数也突破了1.7万人。中山大学副校长李善民、王雪华,中交集团第四航务工程局有限公司党委副书记张猛等与师生共同聆听了报告。
原文链接:news.cyol.com/content/2017-06/18/content_16202335.htm

港珠澳大桥是世界级的项目,解决建设过程中遇到的问题几无先例可循。光是大桥桥梁上部结构的用钢量就达42.5万吨。多少个昼夜,朱永灵和他的团队苦苦思索:如此大规模的钢箱梁焊接如何保证一流水准?

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港珠澳大桥建设者朱永灵——

【中国青年报·中青在线】“时代楷模——港珠澳大桥建设事迹报告会”在中山大学举行

去年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营,当时还是港珠澳大桥管理局局长的朱永灵激动万分。10余年,他与这座桥朝夕相伴,为之倾注了自己全部的爱。

“港珠澳大桥凝聚着全体建设者的智慧和心血,融入了全体建设者的精神和灵魂,大桥屹立于珠江口伶仃洋上,见证粤港澳三地的融合与发展,见证祖国的繁荣强盛。”朱永灵说。

能否像生产汽车零件一样,使用机器人焊接,在车间里流水线作业生产钢箱梁?这个大胆的设想在朱永灵的脑海中灵光一闪。说干就干,全球第一条智能化桥梁钢箱梁板单元生产线建立起来。举一反三,大桥的桥墩、海底隧道使用的巨型沉管也实现了“工厂流水线生产”,港珠澳大桥整个被搬进了工厂进行流水线生产和模块化装配。

在港珠澳大桥管理局党委书记朱永灵看来,港珠澳大桥是有温度、有生命的,他的使命就是和大桥共同成长。

第一次误差13厘米,第二次误差11厘米……直到确认巨型沉管准确地沉入预定位置,与浇筑在人工岛上的钢筋混凝土暗埋段管节严丝合缝对接,此时整个浮运安吊装工作已经过去了96个小时——对朱永灵来说,惊心动魄的一幕仿佛就在昨天。2013年5月2日,海底隧道的首节沉管正式安装,巨大的沉放驳浮吊托抓着重54.4万吨的沉管缓缓沉入海底,“就如同让一辆大吊车抓起一根绣花针去准确地绣出一朵花。”

2004年3月,刚刚40岁出头的朱永灵被粤港澳三方聘为港珠澳大桥前期工作协调小组办公室主任。“前期办”人员十分精干,组织架构也十分简单,仅设“工程技术组”“综合事务组”,朱永灵就带着这两个组投入到这项“世纪工程”中。

李 刚

林鸣讲解了港珠澳大桥的建设历程,在港珠澳大桥管理局党委书记朱永灵看来。大桥方案落脚点的选择、通道线位的确定、口岸查验模式的论证……朱永灵和他的团队通过大量调研,充分了解粤港澳三地的政策法规、管理体制和技术标准,他积极协调沟通粤港澳三方,持续紧抓各项论证工作和工程建设管理,全力推动项目进展和工程建设。

几经波折,港珠澳大桥进入正式建设阶段,2010年7月朱永灵被粤港澳三地聘为港珠澳大桥管理局局长,全面负责大桥主体工程的建设、运营和维护管理工作,伶仃洋上从此彻夜灯火通明。

伶仃洋上“作画” 大海深处“穿针”